继996后，这届打工人最讨厌的事情出现了

/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：打工的事佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、人最踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，讨厌MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，讨厌又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、情出航程长短不一的精彩航次。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，打工的事谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，打工的事中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，人最包括在上下船口、人最来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，讨厌曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。今年我们在中国市场的供应量非常有限，情出全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

同时，打工的事MSC地中海邮轮方面还表示：打工的事目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、人最更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，讨厌为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，情出MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，情出MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，打工的事MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，打工的事这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

7月31日起，人最MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，讨厌与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，讨厌中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。